csJOB:Abrechnung/Tarife/Aufbau des Tarifs

An dieser Stelle wird beschrieben, wie ein Tarif aufgebaut ist.Gehen Sie dazu unterVorgaben > Abrechnung > Tarife Fracht.

1. Tarifkopf

Neue Datensätze werden mit der Schaltfläche NEU oder F2 erstellt. Im oberen Bereich der Tarifeingabemaske werden grundsätzliche Angaben zum Tarif erfasst. Pflichtfelder sind fett geschrieben und mit einem * gekennzeichnet.

Feld	Beschreibung
Mandant *	Auswahl des Mandanten.
Niederlassung *	Auswahl der Niederlassung.
Matchcode *	Selbsterklärende Kurzbezeichnung des Tarifs (zum Beispiel: Fracht, Maut, Multistopp, o-ä., gegebenenfalls in Kombination mit dem Kundennamen).
Tarif *	Bezeichnung des Tarifs.
Währung *	Auswahl der Währung für den erfassten Preis.
Tarifwahl *	Auswahl der Methode zur Preisfindung : "Erstbester": der erste gefundene Treffer wird genommen, es wird nicht weiter geprüft "Günstigster": aus allen gefundenen Treffern wird der Günstigste genommen "Teuerster": aus allen gefundenen Treffern wird der Teuerste genommen "Zutreffende summieren": alle gefundenen Treffer werden genommen und der berechnete Preis addiert
Ab Leistungsdatum	Auswahl des Leistungsdatums, ab dem der Tarif gültig ist. Bleibt das Feld leer, greift der Tarif ab sofort.
Bis Leistungsdatum	Auswahl des Leistungsdatums, bis zu dem der Tarif gültig ist.
Haustarif	Auswahl eines Tarifs, falls im aktuellen Tarif kein Treffer gefunden wird - der eingestellte Tarif dient als Rückfalllinie.
Rundungsfunktion	Auswahl, ob gerundet werden soll - immer zusammen mit der Rundungsstelle nutzen: "Nicht Runden" "Abrunden" "Aufrunden" "Kaufmännisch Runden" "Runden nach Rappen (CH)"
Rundungsstelle	Auswahl der Rundungsstelle - vor Komma, nach Komma.
Verwende Auftrags-/Fahrts-/Angebots-/Vorlagenwerte für Berechnung	Ist der Haken gesetzt, dann beziehen sich die Kriterien-Felder des Tarifs immer auf die Mutter-Entität. Also "Tarif Fahrt" zieht die Werte aus dem Auftrag, "Tarif Kalkulation" zieht aus dem Angebot, "Tarif Fahrtvorlage" referenziert auf die Auftragsvorlage.
Berechnungsbasis SOLL/IST aus Wegpunkten	Wegpunkten Auswahl der Berechnungsbasis aus den Wegpunkten - mit welchem Wert soll der Preis berechnet werden: frachtpflichtig oder tatsächlich "SOLL" "IST" "Maximum aus SOLL/IST" "SOLL wenn IST leer ist" "SOLL wenn ALLE IST leer sind" Diese Basis ist relevant bei folgenden Wegpunktfeldern in Auftrag/Fahrt: Stück, Gewicht, Lademeter, Volumen
Berechnungsebene Ladung	Auswahl, von welcher Ebene die Werte zur Berechnung herangezogen werden sollen Berechne Unterwegpunktdaten oder Wegpunktdaten: wenn Ladungsinhalte gefüllt sind, dann diese nehmen ansonsten die Werte vom Wegpunkt Wegpunkt: gefüllte Ladungsinhalte werden ignoriert, es werden ausschließlich die Werte der Wegpunkte genommen
Bemerkung	Freies Bemerkungsfeld.
Arbeitszeitmodell	Auswahl eines Arbeitszeitmodells.
Feiertagsmodell	Auswahl eines Feiertagmodells.

2. Tarifpositionen

Im unteren Bereich der Ansicht werden die Kriterien für die Preisfindung erfasst. Diese Kriterien werden als Tarifpositionen bezeichnet. Es können beliebig viele Positionen in einem Tarif enthalten sein.

Bei der Tarifwahl "Erstbester" ist die Reihenfolge der Tarifpositionen elementar wichtig. Das System geht hierbei zeilenweise von oben nach unten vor und ermittelt den ersten Treffer.

Deshalb gilt: Sonderfälle / Spezialraten oder Positionen, die man ausschließen will (wo nichts berechnet werden soll, also Preis = 0,-), müssen zuerst geprüft werden und müssen demnach ganz oben stehen, nach unten hin wird es dann immer allgemeiner.

Kleine Eselsbrücke: je mehr Kriterien (gefüllte Spalten) sich in einer Zeile befinden - desto weiter oben muss diese Zeile stehen.

2.1. Tarifposition - Einheit

Die Einheit wird je Tarifposition angegeben und legt fest, wie ein Preis berechnet werden soll - in Form eines Multiplikators (pro...) oder als %-Satz von.

Nr.	Einheit	Beschreibung
1	% der Summe der Felder Frei Nummer 2 der Entladestellen	Z.B. 50% von der Summe der Werte im Feld "Frei Nummer 2" in den Entlade-Wegpunkte (z.B. 2 Entladestellen mit Werten von 100 und 200 in "Frei Nummer 2" → (100+200)*50%=150
2	% des Auftragsumsatzes	% von der Summe der Netto-Gesamtpreise aller Auftrag-Abrechnungsblöcke (z.B. 0,8 = 80%)
3	% des Fahrtumsatzes	% vom Umsatzanteil der jeweiligen Fahrt (z.B. 0,8 = 80%)
4	% pro cent über/unter Basispreis	Einsatz bei dynamischen Dieselfloater
5	% pro cent ueber Basispreis	Einsatz bei dynamischen Dieselfloater
6	% vom Stundenlohn von Fahrer 1
7	% vom Stundenlohn von Fahrer 2
8	% vom Warenwert	% vom Gesamt-Warenwert (Feld 'Warenwert' im Auftragskopf)
9	% Zu-/Abschlag	prozentualer Zu/ oder Abschlag (Abschlag wird als Minuswert erfasst)
10	Echtdauer Tätigkeit
11	pauschal	"Standard-Einheit"; der Preis wird 1:1 übernommen
12	pro 1€ RP-Mautkosten	Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert
13	pro 1€RP Sondermautkosten	Wert in "Preis" wird mit den Sonder-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
14	pro 1€RP Standardmautkosten	Wert in "Preis" wird mit den Standard-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
15	pro Anfahrtkm der Tour	Wert in "Preis" multipliziert mit den Anfahrtkm der Tour
16	pro angef. 100kg	Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht / 100
17	pro Einsatzstunde (Dauer aus Kostenrechnung)	Wert in "Preis" multipliziert mit der berechneten Dauer der Fahrt (Fahrt Abrechnungsübersicht)
18	pro Euro Fahrerzuschlag	Wert in "Preis" multipliziert mit
19	pro Frei Nummer 1	Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 1 (Auftrags- / Fahrtkopf)
20	pro Frei Nummer 2	Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 2 (Auftrags- / Fahrtkopf)
21	pro Frei Nummer 3	Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 3 (Auftrags- / Fahrtkopf)
22	pro kg	Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht
23	pro km	Wert in "Preis" multipliziert mit den frachtpflichtigen Gesamtkilometern (siehe Erklärung unten)
24	pro Lademeter	Wert in "Preis" multipliziert mit den Lademetern
25	pro Lagertag Einheit Nachfolger	Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Tage zum Nachfolger
26	pro Lagertag Einheit Vorgänger	Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Tage zum Vorgänger
27	pro leerer Wegpunktkm der Tour	Wert in "Preis" multipliziert mit den Leerkilometern der Tourstrecke
28	pro Leerkm	Wert in "Preis" multipliziert mit den Leerkilometern
29	Pro Liter Diesel	Wert in "Preis" multipliziert mit der berechneten Menge an Dieselverbrauch
30	pro m³	Wert in "Preis" multipliziert mit dem Volumen
31	pro Maut-km	Wert in "Preis" multipliziert mit den frachtpflichtigen Mautkilometern
32	pro Multistopp	Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl der Wegpunkte vom Typ "Stop" (siehe Erklärung unten)
33	pro Sondermaut-km	Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkm aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
34	pro Standardmaut-km	Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkm aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
35	pro Stopp	Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl aller vorhandenen Wegpunkte
36	pro Stück	Wert in "Preis" multipliziert mit der Menge
37	pro Stunde	Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Stunden
38	pro Tonne	Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht / 1000
39	pro Tour-ABkm anteilig	Wert in "Preis" multipliziert mit den anteiligen Tour-Autobahnkilometern der Fahrt
40	pro Tour-km anteilig	Wert in "Preis" multipliziert mit den anteiligen Tour-Gesamtkilometern der Fahrt
41	pro voller Wegpunktkm der Tour	Wert in "Preis" multipliziert mit den vollen Wegpunktkm der Tour
42	pro Wartezeitkosten AG	Wert in "Preis" multipliziert mit der entstandenen Wartezeit im Auftrag
43	pro Wartezeitkosten AN	Wert in "Preis" multipliziert mit der entstandenen Wartezeit in der Fahrt
44	pro Wegpunkt Mautkm der Tour	Wert in "Preis" multipliziert mit den Wegpunkt Mautkm der Tour
45	pro Wegpunkt vom Typ	Wert in "Preis" multipliziert mit Anzahl der Wegpunkte eines definierten Typs (siehe Erklärung unten)
46	pro Wegpunktkm der Tour	Wert in "Preis" multipliziert mit den Wegpunktkm der Tour
47	pro weitere Tour B/E Stelle	Wert in "Preis" multipliziert mit Anzahl weiterer unterschiedlicher Adressen innerhalb der Tour, erstes B und letztes E werden nicht berücksichtigt (siehe Erklärung unten)

3. Erläuterungen zu speziellen Tarifeinheiten

3.1. Alle Einheiten pro ....km

Bei Einheiten, die auf km-Basis und in Verbindung mit einer Kilometerstaffel berechnet werden, muss die Einheit für 'bis km / Autobahnkm' passend gewählt werden.

Hiermit wird angegeben, welches km-Feld für die Berechnung relevant ist. In Klammern ist angegeben, wo man dieses km-Feld findet. Rückfalllinie ist immer das jeweilige frachtpflichtige km-Feld des Auftrags. Als Standardwert ist "bis Tourkm (nur Fahrt)"  vorgegeben.

3.2. Pro Mautkilometer

In Kombination mit der Spalte Land kann eine länderbezogene Abrechnung je Maut-Kilometer vorgegeben werden. Basis hierfür bilden die durch den Routenplaner ermittelten Maut-Kilometer je Land. Sinnvoll ist dann, im oberen Bereich des Tarifs die Tarifwahl auf Zutreffende summieren einzustellen. (Tabelle, Zeile 31)

3.3.  pro 1€ RP-Mautkosten / Pro 1€ RP Standardmautkosten / pro 1€ RP Sondermautkosten  

Bei der Verwendung dieser Einheiten sind die folgenden Spalten Pflichtfelder: Einheit, Preis, Land MautDie einzelnen Einheiten werden an der Beispielroute München - Graz - München erklärt. (Tabelle, Zeilen 12,13,14)

3.3.1. pro 1€ RP-Mautkosten:

Die Funktion dieser Einheit ist, dass der Wert in "Preis" als Multiplikator der tatsächlichen Maut in € genommen wird. Wenn in "Preis" eine 1 eingetragen wird, werden die tatsächlichen Mautkosten 1/1 wiedergegeben. In diesem Fall wären das 329,52 €. Insofern z.B. in "Preis" die Zahl 2 eingetragen wird, werden die tatsächlichen Kosten x2 genommen

3.3.2. pro 1€RP Standardmautkosten:

Die Funktion dieser Einheit ist, dass der Wert in "Preis" als Multiplikator der tatsächlichen Maut in € genommen wird. Wenn in "Preis" eine 1 eingetragen wird, werden die tatsächlichen Mautkosten 1/1 wiedergegeben. In diesem Fall wären das 266,44 €. Insofern z.B. in "Preis" die Zahl 2 eingetragen wird, werden die tatsächlichen Kosten x2 genommen

3.3.3. pro 1€RP Sondermautkosten:

Die Funktion dieser Einheit ist,  dass der Wert in "Preis" als Multiplikator für der Sondermautkosten in € genommen wird. Wenn in "Preis" eine 1 eingetragen wird, werden die Sondermautkosten 1/1 wiedergegeben. In diesem Fall wären das 63,08 €. Insofern z.B. in "Preis" die Zahl 2 eingetragen wird, werden die tatsächlichen Kosten x2 genommen

3.4. pro Lagertag Einheit Vorgänger / pro Lagertag Einheit Nachfolger

Diese Einheiten werden bei der Berechnung des Lagergelds an Containerterminals eingesetzt. Hiermit wird bestimmt, ob die zu ermittelnden Tage zum Vorgänger oder zum Nachfolger herangezogen werden sollen. (Tabelle, Zeile 25, 26)

3.5. pro Multistopp

Immer in Verbindung mit der Spalte Wegpunkttyp für Einheit "pro Multistopp". (Tabelle, Zeile 32)

Die angezeigte Auswahl ist abhängig von den Einstellungen in den Vorgaben > Auftrag > Wegpunkttypen. Es werden nur Wegpunkttypen im Lookup angezeigt, die als Multistopp deklariert sind.

3.6. pro Standardmaut-km / pro Sondermaut-km

Bei der Verwendung dieser Einheiten sind die folgenden Spalten Pflichtfelder: Einheit, Preis, Land Maut Die einzelnen Einheiten werden an der Beispielroute München - Graz - München erklärt. (Tabelle, Zeilen 33, 34)

3.6.1. pro Standardmaut-km:

Die Funktion dieser Einheit ist, dass der Wert in "Preis" mit den tatsächlichen Maut-km multipliziert wird. Wenn in "Preis" eine 0,47 € eingetragen wird, werden die tatsächlichen Maut-km mit dem Preis multipliziert. In diesem Fall wären das 510,06 km x 0,47 € = 239,73 €.

3.6.2. pro Sondermaut-km:

Die Funktion dieser Einheit ist, dass der Wert in "Preis" mit den tatsächlichen Sondermaut-km multipliziert wird. Wenn in "Preis" eine 1,10 € eingetragen wird, werden die tatsächlichen Sondermaut-km mit dem Preis multipliziert. In diesem Fall wären das 69,10 km x 1,10 € =  76,01 €.

3.7. pro Wegpunkt vom Typ

Funktioniert nur in Verbindung mit der Spalte Wegpunkttypen in der der Wegpunktyp angegeben wird. (Tabelle, Zeile 45)

3.8. pro weitere Tour B/E Stelle

Hier erfolgt eine Prüfung auf die Anzahl verschiedener Adressen anhand des Matchcodes innerhalb der Tour - erstes B und letztes E werden nicht berücksichtigt. (Tabelle, Zeile 47)

Beispiel 1:

B  Meier

B  Müller

E  Otto

E  Otto

Anzahl 1

Beispiel 2:

B  Meier

B  Meier

E  Otto

E  Otto

Anzahl 0

Beispiel 3:

B  Meier

E  Otto

B  Meier

E  Otto

Anzahl 2