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von Sandra

csJOB:Abrechnung/Tarife/Aufbau des Tarifs: Unterschied zwischen den Versionen

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(Die Seite wurde neu angelegt: „An dieser Stelle wird beschrieben, wie ein Tarif aufgebaut ist.Gehen Sie dazu unter'''Vorgaben > Abrechnung > Tarife Fracht'''. == 1. Tarifkopf == Neue Datensätze werden mit der Schaltfläche '''NEU''' oder '''F2''' erstellt. Im oberen Bereich der Tarifeingabemaske werden grundsätzliche Angaben zum Tarif erfasst. Pflichtfelder sind fett geschrieben und mit einem * gekennzeichnet. Datei:csJOB:Abrechnung Tarife:Aufbau des Tarifs 1701692055350.png {…“)
 
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|'''Tarifwahl *'''
|'''Tarifwahl *'''
|Auswahl der Methode zur Preisfindung :
|Auswahl der Methode zur Preisfindung :




"Erstbester": der erste gefundene Treffer wird genommen, es wird nicht weiter geprüft
"Erstbester": der erste gefundene Treffer wird genommen, es wird nicht weiter geprüft




"Günstigster": aus allen gefundenen Treffern wird der Günstigste genommen
"Günstigster": aus allen gefundenen Treffern wird der Günstigste genommen




"Teuerster": aus allen gefundenen Treffern wird der Teuerste genommen
"Teuerster": aus allen gefundenen Treffern wird der Teuerste genommen


"Zutreffende summieren": alle gefundenen Treffer werden genommen und der berechnete Preis addiert
"Zutreffende summieren": alle gefundenen Treffer werden genommen und der berechnete Preis addiert
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|Rundungsfunktion
|Rundungsfunktion
|Auswahl, ob gerundet werden soll - immer zusammen mit der Rundungsstelle nutzen:
|Auswahl, ob gerundet werden soll - immer zusammen mit der Rundungsstelle nutzen:




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|Wegpunkten
|Wegpunkten
Auswahl der Berechnungsbasis aus den Wegpunkten - mit welchem Wert soll der Preis berechnet werden: frachtpflichtig oder tatsächlich
Auswahl der Berechnungsbasis aus den Wegpunkten - mit welchem Wert soll der Preis berechnet werden: frachtpflichtig oder tatsächlich




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|Auswahl eines Arbeitszeitmodells.
|Auswahl eines Arbeitszeitmodells.
|-
|-
|Feiertagsmodell
|<big>Feiertagsmodell</big>
|Auswahl eines Feiertagmodells.
|Auswahl eines Feiertagmodells.
|}
== 2. Tarifpositionen ==
Im unteren Bereich der Ansicht werden die Kriterien für die Preisfindung erfasst. Diese Kriterien werden als '''Tarifpositionen''' bezeichnet. Es können beliebig viele Positionen in einem Tarif enthalten sein.
[[Datei:csJOB:Abrechnung Tarife:Aufbau des Tarifs 1701692640951.png]]
{{Textbox|boxtype=important|header=|text=Bei der Tarifwahl "Erstbester" ist die Reihenfolge der Tarifpositionen elementar wichtig. Das System geht hierbei zeilenweise von oben nach unten vor und ermittelt den ersten Treffer.
Deshalb gilt: Sonderfälle / Spezialraten oder Positionen, die man ausschließen will (wo nichts berechnet werden soll, also Preis = 0,-), müssen zuerst geprüft werden und müssen demnach ganz oben stehen, nach unten hin wird es dann immer allgemeiner.
Kleine Eselsbrücke: je mehr Kriterien (gefüllte Spalten) sich in einer Zeile befinden - desto weiter oben muss diese Zeile stehen.|icon=yes}}
=== 2.1. Tarifposition - Einheit ===
Die Einheit wird je Tarifposition angegeben und legt fest, wie ein Preis berechnet werden soll - in Form eines Multiplikators (pro...) oder als %-Satz von.
{| class="filterable cuscosky"
!
!
!
!
|-
! colspan="1" |'''Nr.'''
! colspan="1" |'''Einheit'''
! colspan="1" |'''Beschreibung'''
|
|-
| colspan="1" |1
|% der Summe der Felder Frei Nummer 2 der Entladestellen
|Z.B. 50% von der Summe der Werte im Feld "Frei Nummer 2" in den Entlade-Wegpunkte (z.B. 2 Entladestellen mit Werten von 100 und 200 in "Frei Nummer 2" → (100+200)*50%=150
|
|-
| colspan="1" |2
|% des Auftragsumsatzes
|% von der Summe der Netto-Gesamtpreise aller Auftrag-Abrechnungsblöcke (z.B. 0,8 = 80%)
|
|-
| colspan="1" |3
|% des Fahrtumsatzes
|% vom Umsatzanteil der jeweiligen Fahrt (z.B. 0,8 = 80%)
|
|-
| colspan="1" |4
|% pro cent über/unter Basispreis
|Einsatz bei dynamischen Dieselfloater
|
|-
| colspan="1" |5
|% pro cent ueber Basispreis
|Einsatz bei dynamischen Dieselfloater
|
|-
| colspan="1" |6
|% vom Stundenlohn von Fahrer 1
|
|
|-
| colspan="1" |7
|% vom Stundenlohn von Fahrer 2
|
|
|-
| colspan="1" |8
|% vom Warenwert
|% vom Gesamt-Warenwert (Feld 'Warenwert' im Auftragskopf)
|
|-
| colspan="1" |9
|% Zu-/Abschlag
|prozentualer Zu/ oder Abschlag (Abschlag wird als Minuswert erfasst)
|
|-
| colspan="1" |10
|Echtdauer Tätigkeit
|
|
|-
| colspan="1" |11
|pauschal
|"Standard-Einheit"; der Preis wird 1:1 übernommen
|
|-
| colspan="1" |12
|pro 1€ RP-Mautkosten
|Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert
|
|-
| colspan="1" |13
|pro 1€RP Sondermautkosten
|Wert in "Preis" wird mit den Sonder-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
|
|-
| colspan="1" |14
|pro 1€RP Standardmautkosten
|Wert in "Preis" wird mit den Standard-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
|
|-
| colspan="1" |15
|pro Anfahrtkm der Tour
|Wert in "Preis" multipliziert mit den Anfahrtkm der Tour
|
|-
| colspan="1" |16
|pro angef. 100kg
|Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht / 100
|
|-
| colspan="1" |17
|pro Einsatzstunde (Dauer aus Kostenrechnung)
|Wert in "Preis" multipliziert mit der berechneten Dauer der Fahrt (Fahrt Abrechnungsübersicht)
|
|-
| colspan="1" |18
|pro Euro Fahrerzuschlag
|Wert in "Preis" multipliziert mit
|
|-
| colspan="1" |19
|pro Frei Nummer 1
|Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 1 (Auftrags- / Fahrtkopf)
|
|-
| colspan="1" |20
|pro Frei Nummer 2
|Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 2 (Auftrags- / Fahrtkopf)
|
|-
| colspan="1" |21
|pro Frei Nummer 3
|Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 3 (Auftrags- / Fahrtkopf)
|
|-
| colspan="1" |22
|pro kg
|Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht
|
|-
| colspan="1" |23
|pro km
|Wert in "Preis" multipliziert mit den frachtpflichtigen Gesamtkilometern (siehe Erklärung unten)
|
|-
| colspan="1" |24
|pro Lademeter
|Wert in "Preis" multipliziert mit den Lademetern
|
|-
| colspan="1" |25
|pro Lagertag Einheit Nachfolger
|Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Tage zum Nachfolger
|
|-
| colspan="1" |26
|pro Lagertag Einheit Vorgänger
|Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Tage zum Vorgänger
|
|-
| colspan="1" |27
|pro leerer Wegpunktkm der Tour
|Wert in "Preis" multipliziert mit den Leerkilometern der Tourstrecke  
|
|-
| colspan="1" |28
|pro Leerkm
|Wert in "Preis" multipliziert mit den Leerkilometern
|
|-
| colspan="1" |29
|Pro Liter Diesel
|Wert in "Preis" multipliziert mit der berechneten Menge an Dieselverbrauch
|
|-
| colspan="1" |30
|pro m³
|Wert in "Preis" multipliziert mit dem Volumen
|
|-
| colspan="1" |31
|pro Maut-km
|Wert in "Preis" multipliziert mit den frachtpflichtigen Mautkilometern
|
|-
| colspan="1" |32
|pro Multistopp
|Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl der Wegpunkte vom Typ "Stop" (siehe Erklärung unten)
|
|-
| colspan="1" |33
|pro Sondermaut-km
|Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkm aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
|
|-
| colspan="1" |34
|pro Standardmaut-km
|Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkm aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
|
|-
| colspan="1" |35
|pro Stopp
|Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl aller vorhandenen Wegpunkte
|
|-
| colspan="1" |36
|pro Stück
|Wert in "Preis" multipliziert mit der Menge
|
|-
| colspan="1" |37
|pro Stunde
|Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Stunden
|
|-
| colspan="1" |38
|pro Tonne
|Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht / 1000
|
|-
| colspan="1" |39
|pro Tour-ABkm anteilig
|Wert in "Preis" multipliziert mit den anteiligen Tour-Autobahnkilometern der Fahrt
|
|-
| colspan="1" |40
|pro Tour-km anteilig
|Wert in "Preis" multipliziert mit den anteiligen Tour-Gesamtkilometern der Fahrt
|
|-
| colspan="1" |41
|pro voller Wegpunktkm der Tour
|Wert in "Preis" multipliziert mit den vollen Wegpunktkm der Tour
|
|-
| colspan="1" |42
|pro Wartezeitkosten AG
|Wert in "Preis" multipliziert mit der entstandenen Wartezeit im Auftrag
|
|-
| colspan="1" |43
|pro Wartezeitkosten AN
|Wert in "Preis" multipliziert mit der entstandenen Wartezeit in der Fahrt
|
|-
| colspan="1" |44
|pro Wegpunkt Mautkm der Tour
|Wert in "Preis" multipliziert mit den Wegpunkt Mautkm der Tour
|
|-
| colspan="1" |45
|pro Wegpunkt vom Typ
|Wert in "Preis" multipliziert mit Anzahl der Wegpunkte eines definierten Typs (siehe Erklärung unten)
|
|-
| colspan="1" |46
|pro Wegpunktkm der Tour
|Wert in "Preis" multipliziert mit den Wegpunktkm der Tour
|
|-
| colspan="1" |47
|pro weitere Tour B/E Stelle
|Wert in "Preis" multipliziert mit Anzahl weiterer unterschiedlicher Adressen innerhalb der Tour, erstes B und letztes E werden nicht berücksichtigt (siehe Erklärung unten)
|
|}
|}

Version vom 4. Dezember 2023, 13:26 Uhr

An dieser Stelle wird beschrieben, wie ein Tarif aufgebaut ist.Gehen Sie dazu unterVorgaben > Abrechnung > Tarife Fracht.


1. Tarifkopf

Neue Datensätze werden mit der Schaltfläche NEU oder F2 erstellt. Im oberen Bereich der Tarifeingabemaske werden grundsätzliche Angaben zum Tarif erfasst. Pflichtfelder sind fett geschrieben und mit einem * gekennzeichnet.

csJOB:Abrechnung Tarife:Aufbau des Tarifs 1701692055350.png

Feld Beschreibung
Mandant * Auswahl des Mandanten.
Niederlassung * Auswahl der Niederlassung.
Matchcode * Selbsterklärende Kurzbezeichnung des Tarifs (zum Beispiel: Fracht, Maut, Multistopp, o-ä., gegebenenfalls in Kombination mit dem Kundennamen).
Tarif * Bezeichnung des Tarifs.
Währung * Auswahl der Währung für den erfassten Preis.
Tarifwahl * Auswahl der Methode zur Preisfindung :



"Erstbester": der erste gefundene Treffer wird genommen, es wird nicht weiter geprüft


"Günstigster": aus allen gefundenen Treffern wird der Günstigste genommen


"Teuerster": aus allen gefundenen Treffern wird der Teuerste genommen

"Zutreffende summieren": alle gefundenen Treffer werden genommen und der berechnete Preis addiert

Ab Leistungsdatum Auswahl des Leistungsdatums, ab dem der Tarif gültig ist. Bleibt das Feld leer, greift der Tarif ab sofort.
Bis Leistungsdatum Auswahl des Leistungsdatums, bis zu dem der Tarif gültig ist.
Haustarif Auswahl eines Tarifs, falls im aktuellen Tarif kein Treffer gefunden wird - der eingestellte Tarif dient als Rückfalllinie.
Rundungsfunktion Auswahl, ob gerundet werden soll - immer zusammen mit der Rundungsstelle nutzen:



"Nicht Runden"

"Abrunden"

"Aufrunden"

"Kaufmännisch Runden"

"Runden nach Rappen (CH)"

Rundungsstelle Auswahl der Rundungsstelle - vor Komma, nach Komma.
Verwende Auftrags-/Fahrts-/Angebots-/Vorlagenwerte für Berechnung Ist der Haken gesetzt, dann beziehen sich die Kriterien-Felder des Tarifs immer auf die Mutter-Entität. Also "Tarif Fahrt" zieht die Werte aus dem Auftrag, "Tarif Kalkulation" zieht aus dem Angebot, "Tarif Fahrtvorlage" referenziert auf die Auftragsvorlage.
Berechnungsbasis SOLL/IST aus Wegpunkten Wegpunkten

Auswahl der Berechnungsbasis aus den Wegpunkten - mit welchem Wert soll der Preis berechnet werden: frachtpflichtig oder tatsächlich


"SOLL"

"IST"

"Maximum aus SOLL/IST"

"SOLL wenn IST leer ist"

"SOLL wenn ALLE IST leer sind"

Diese Basis ist relevant bei folgenden Wegpunktfeldern in Auftrag/Fahrt: Stück, Gewicht, Lademeter, Volumen

Berechnungsebene Ladung Auswahl, von welcher Ebene die Werte zur Berechnung herangezogen werden sollen

Berechne Unterwegpunktdaten oder Wegpunktdaten: wenn Ladungsinhalte gefüllt sind, dann diese nehmen ansonsten die Werte vom Wegpunkt

Wegpunkt: gefüllte Ladungsinhalte werden ignoriert, es werden ausschließlich die Werte der Wegpunkte genommen

Bemerkung Freies Bemerkungsfeld.
Arbeitszeitmodell Auswahl eines Arbeitszeitmodells.
Feiertagsmodell Auswahl eines Feiertagmodells.

2. Tarifpositionen

Im unteren Bereich der Ansicht werden die Kriterien für die Preisfindung erfasst. Diese Kriterien werden als Tarifpositionen bezeichnet. Es können beliebig viele Positionen in einem Tarif enthalten sein.

csJOB:Abrechnung Tarife:Aufbau des Tarifs 1701692640951.png

Bei der Tarifwahl "Erstbester" ist die Reihenfolge der Tarifpositionen elementar wichtig. Das System geht hierbei zeilenweise von oben nach unten vor und ermittelt den ersten Treffer.

Deshalb gilt: Sonderfälle / Spezialraten oder Positionen, die man ausschließen will (wo nichts berechnet werden soll, also Preis = 0,-), müssen zuerst geprüft werden und müssen demnach ganz oben stehen, nach unten hin wird es dann immer allgemeiner.

Kleine Eselsbrücke: je mehr Kriterien (gefüllte Spalten) sich in einer Zeile befinden - desto weiter oben muss diese Zeile stehen.


2.1. Tarifposition - Einheit

Die Einheit wird je Tarifposition angegeben und legt fest, wie ein Preis berechnet werden soll - in Form eines Multiplikators (pro...) oder als %-Satz von.

Nr. Einheit Beschreibung
1 % der Summe der Felder Frei Nummer 2 der Entladestellen Z.B. 50% von der Summe der Werte im Feld "Frei Nummer 2" in den Entlade-Wegpunkte (z.B. 2 Entladestellen mit Werten von 100 und 200 in "Frei Nummer 2" → (100+200)*50%=150
2 % des Auftragsumsatzes % von der Summe der Netto-Gesamtpreise aller Auftrag-Abrechnungsblöcke (z.B. 0,8 = 80%)
3 % des Fahrtumsatzes % vom Umsatzanteil der jeweiligen Fahrt (z.B. 0,8 = 80%)
4 % pro cent über/unter Basispreis Einsatz bei dynamischen Dieselfloater
5 % pro cent ueber Basispreis Einsatz bei dynamischen Dieselfloater
6 % vom Stundenlohn von Fahrer 1
7 % vom Stundenlohn von Fahrer 2
8 % vom Warenwert % vom Gesamt-Warenwert (Feld 'Warenwert' im Auftragskopf)
9 % Zu-/Abschlag prozentualer Zu/ oder Abschlag (Abschlag wird als Minuswert erfasst)
10 Echtdauer Tätigkeit
11 pauschal "Standard-Einheit"; der Preis wird 1:1 übernommen
12 pro 1€ RP-Mautkosten Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert
13 pro 1€RP Sondermautkosten Wert in "Preis" wird mit den Sonder-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
14 pro 1€RP Standardmautkosten Wert in "Preis" wird mit den Standard-Mautkosten aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
15 pro Anfahrtkm der Tour Wert in "Preis" multipliziert mit den Anfahrtkm der Tour
16 pro angef. 100kg Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht / 100
17 pro Einsatzstunde (Dauer aus Kostenrechnung) Wert in "Preis" multipliziert mit der berechneten Dauer der Fahrt (Fahrt Abrechnungsübersicht)
18 pro Euro Fahrerzuschlag Wert in "Preis" multipliziert mit
19 pro Frei Nummer 1 Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 1 (Auftrags- / Fahrtkopf)
20 pro Frei Nummer 2 Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 2 (Auftrags- / Fahrtkopf)
21 pro Frei Nummer 3 Wert in "Preis" multipliziert mit dem Wert in Frei Nummer 3 (Auftrags- / Fahrtkopf)
22 pro kg Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht
23 pro km Wert in "Preis" multipliziert mit den frachtpflichtigen Gesamtkilometern (siehe Erklärung unten)
24 pro Lademeter Wert in "Preis" multipliziert mit den Lademetern
25 pro Lagertag Einheit Nachfolger Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Tage zum Nachfolger
26 pro Lagertag Einheit Vorgänger Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Tage zum Vorgänger
27 pro leerer Wegpunktkm der Tour Wert in "Preis" multipliziert mit den Leerkilometern der Tourstrecke  
28 pro Leerkm Wert in "Preis" multipliziert mit den Leerkilometern
29 Pro Liter Diesel Wert in "Preis" multipliziert mit der berechneten Menge an Dieselverbrauch
30 pro m³ Wert in "Preis" multipliziert mit dem Volumen
31 pro Maut-km Wert in "Preis" multipliziert mit den frachtpflichtigen Mautkilometern
32 pro Multistopp Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl der Wegpunkte vom Typ "Stop" (siehe Erklärung unten)
33 pro Sondermaut-km Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkm aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
34 pro Standardmaut-km Wert in "Preis" wird mit den Gesamt-Mautkm aus dem Routenplaner multipliziert (siehe Erklärung unten)
35 pro Stopp Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl aller vorhandenen Wegpunkte
36 pro Stück Wert in "Preis" multipliziert mit der Menge
37 pro Stunde Wert in "Preis" multipliziert mit der Anzahl Stunden
38 pro Tonne Wert in "Preis" multipliziert mit dem Gewicht / 1000
39 pro Tour-ABkm anteilig Wert in "Preis" multipliziert mit den anteiligen Tour-Autobahnkilometern der Fahrt
40 pro Tour-km anteilig Wert in "Preis" multipliziert mit den anteiligen Tour-Gesamtkilometern der Fahrt
41 pro voller Wegpunktkm der Tour Wert in "Preis" multipliziert mit den vollen Wegpunktkm der Tour
42 pro Wartezeitkosten AG Wert in "Preis" multipliziert mit der entstandenen Wartezeit im Auftrag
43 pro Wartezeitkosten AN Wert in "Preis" multipliziert mit der entstandenen Wartezeit in der Fahrt
44 pro Wegpunkt Mautkm der Tour Wert in "Preis" multipliziert mit den Wegpunkt Mautkm der Tour
45 pro Wegpunkt vom Typ Wert in "Preis" multipliziert mit Anzahl der Wegpunkte eines definierten Typs (siehe Erklärung unten)
46 pro Wegpunktkm der Tour Wert in "Preis" multipliziert mit den Wegpunktkm der Tour
47 pro weitere Tour B/E Stelle Wert in "Preis" multipliziert mit Anzahl weiterer unterschiedlicher Adressen innerhalb der Tour, erstes B und letztes E werden nicht berücksichtigt (siehe Erklärung unten)
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